本文摘要：全球各地的摩托车制造商都已开始研究下一代安全性功能，如杜卡迪（Ducati）早已月宣告，将为其摩托车获取一系列安全性功能，这也是该公司2025安全性路线图（2025SafetyRoadMap）的一部分。此外，KTM公司也在为其摩托车研发雷达安全性技术。据外媒报导，日本川崎重工业株式会社（Kawasaki）为其摩托车申请人了一项雷达辅助安全性系统专利。 在专利申请图中，川崎在摩托车前后都配有了雷达。

全球各地的摩托车制造商都已开始研究下一代安全性功能，如杜卡迪（Ducati）早已月宣告，将为其摩托车获取一系列安全性功能，这也是该公司2025安全性路线图（2025SafetyRoadMap）的一部分。此外，KTM公司也在为其摩托车研发雷达安全性技术。据外媒报导，日本川崎重工业株式会社（Kawasaki）为其摩托车申请人了一项雷达辅助安全性系统专利。

在专利申请图中，川崎在摩托车前后都配有了雷达。与汽车上的雷达一样，前面的雷达可协助测量前方车辆与自身的距离，而且还能在自适应续航控制系统的协助下，利用ABS（防抱死制动器系统）和电子节气门掌控车速。该系统还能自动制动器，防止再次发生意外的事故。另一方面，在车后方加装雷达在汽车上不少见，但是该雷达可大大测量后方车辆与自身的距离。

虽然该系统无法制动器，但是其不会在后方车辆车速太快时收到警报，从而给驾驶员获取充足的反应时间，并在适当时转变路线，防止再次发生撞击。德国品牌博世（Bosch）因在ABS和平稳掌控领域不断创新和发展而著称，该公司将沦为上述雷达技术的主要供应商之一。

由于川崎是博世的主要客户之一，因此，据传未来用作川崎摩托车的雷达技术也由博世研发和获取。参考专利图，雷达单元有可能加装于摩托车大灯上方和尾灯下方。

据报导，去年，哈雷戴维森（Harley-Davidson）公司为一种自动紧急制动系统申请人了专利，该系统可利用传感器辨别什么时候不会再次发生撞击，并自动刹车。该自动制动器系统倚赖雷达、摄像头和其他传感器，不间断地监测周围环境，当车载计算机根据数据中，预测将要再次发生撞击时，该系统将不会启动刹车。

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