本文摘要：许多汽车制造商在用于3D打印机技术用作汽车原型和小批量生产领域。宝马、奥迪和福特常常公开发表谈论他们用于增材生产技术，但另一个鲜为人知的名字－EDAG工程，毕竟一家全力以赴、专门致力于研发3D打印机汽车技术的工程公司，代表作就是大名鼎鼎的心灵伴侣－Soulmate。 然而，我们谈论Soulmate很长时间了，到底3D打印机在这辆车中充分发挥了怎样的起到？

许多汽车制造商在用于3D打印机技术用作汽车原型和小批量生产领域。宝马、奥迪和福特常常公开发表谈论他们用于增材生产技术，但另一个鲜为人知的名字－EDAG工程，毕竟一家全力以赴、专门致力于研发3D打印机汽车技术的工程公司，代表作就是大名鼎鼎的心灵伴侣－Soulmate。　　然而，我们谈论Soulmate很长时间了，到底3D打印机在这辆车中充分发挥了怎样的起到？　　Soulmate是德国博世、EDAG和制造商之间的合作项目结果，EDAG和博世平易近人地称之为其创作的车为Soulmate，意味著这辆车所构建的车子与主人之间的感性联系的一面，到底如何感性，3D科学谷在上一期中有详尽讲解。

而感性的基础是软骨架，Soulmate的车身软骨架是门生产方面的大学问。　　Soulmate车身生产技术中最值得一提的是由EDAG工程、ZentrumNord激光，ConceptLaser和BLM集团这四家所已完成的3D打印机仿生优化车身结构，通过增材生产、激光焊、激光倾斜成形技术所生产的车身骨架，不仅轻型并且不具生产柔性。　　经过流形仿生学优化的车的骨骼结构在承载力较低的地方增加材料的用于，在承载力低的地方提升材料的密度，特别是在是考虑到有所不同的驱动器和阻抗阶段，仿生结构的车身还提升了灵活性和阻抗力。混合动力汽车车身，融合增材生产车身节点与智能处置的剖面，可按照自定义拒绝调整人组生产拒绝。

车身的各个部分都使用钢型材料相连，可以很更容易地安须要获取有所不同的厚度和有所不同几何形状的壁面。　　除了力学性能，3D打印机的车身之美在于生产方面的灵活性。只要建模已完成就可以生产，激光切割成是由BLM集团来已完成的。自定义的模块化部件使用激光焊技术相连，并通过ZentrumNord激光展开完备，激光焊技术的特点是简单的焊焊缝和较低的热输出。

　　图片：ConceptLaser加工过程　　增材生产是由ConceptLaser的设备来已完成的，通过lasercusing来生产车身结构件的节点，节点的形状有效地的仿生了每级荷载强化元件的力学性能必须。通过630x400x500毫米的加工空间和1kW的激光器来已完成节点的加工。两剖面及节点设计使用CAD／CAE优化，确保了合乎汽车车身结构力学性能拒绝。

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