本文摘要：城市公路南北向是相连城市之间的主要交通道路，其防护林集遮阴、观景、以防风沙等功能于一体，拒绝树形典雅，便于远观或近观，在北方林种常用杨、柳、槐等，在有条件的地方经常与常绿树如桧柏、油松等十分相似植。 城市公路南北向是相连城市之间的主要交通道路，其防护林集遮阴、观景、以防风沙等功能于一体，拒绝树形典雅，便于远观或近观，在北方林种常用杨、柳、槐等，在有条件的地方经常与常绿树如桧柏、油松等十分相似植。

城市公路南北向是相连城市之间的主要交通道路，其防护林集遮阴、观景、以防风沙等功能于一体，拒绝树形典雅，便于远观或近观，在北方林种常用杨、柳、槐等，在有条件的地方经常与常绿树如桧柏、油松等十分相似植。　　城市公路南北向是相连城市之间的主要交通道路，其防护林集遮阴、观景、以防风沙等功能于一体，拒绝树形典雅，便于远观或近观，在北方林种常用杨、柳、槐等，在有条件的地方经常与常绿树如桧柏、油松等十分相似植。　　城市公路南北向防水绿地规划设计　　（1）城市公路南北向防护林不应根据公路的等级、宽度、材料等元素来确认林木的栽种方位及防水带上的宽度。

在路基严重不足9米长时，行道树应种在边沟之外，距边沟外缘不大于0.5米；当路基有充足宽度时，行道树可以种在路肩上，距边缘内缘不大于0.5米。　　（2）在公路的交叉口处，不应尚存充足的视距，距桥梁、涵洞等构筑物5米之内不不应种树，以确保交通安全。

　　（3）如公路直线距离很长，不应在每2至3公里的距离转换一种树种，这样可使公路绿化不致过分单调，不利于司机的视觉和心理状况，同时也可避免病虫害的蔓延到。　　（4）公路南北向防水绿地不应尽量与农田防护林、公共卫生防护林、护渠防护林以及果园等结合，做一林多用、较少占到耕地，融合生产建构效益。　　（5）公路南北向防水绿地的栽种配备要留意乔灌木结合，常绿树与落叶树结合、速生树根与快长树结合，构建公路绿地的可持续发展。　　（6）在邻近城市时，一般不应加高防护林的宽度，并与市郊城市防水绿地结合，如能融合园林建设则能构成较好的城市外围景观，产生较好的生态效益和社会效益。

　　（7）在公路南北向通过村庄、小城镇时，则不应融合乡镇、村庄的绿地系统展开规划建设，留意绿化乔木的连续性。如果公路两侧有较典雅的林地、农田、果园、花园、水体、地形等景观时，则不应充分利用这些台东区大自然条件来建构具备特色的公路南北向景观，腾出适合的投影线可供司机、乘客喜爱。

　　（8）为充分发挥树木的防风固沙起到，不应合理增大栽种密度，减少每平方米的绿树量，更佳充分发挥防水功能，特别是在在平原地区，密植防风林的起到就更为显著。还不应根据当地经济条件和立地条件，必要自由选择常绿树构成防护林带，以抵挡落叶树还并未幼苗时再次发生的沙尘天气，同时非常丰富冬季和早春景观。.。

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